07.07.2022

Черкаси +20°C

USD 10.63

EUR 29.81

Новини LIVEЧеркащина
Транспортна біда в Черкасах: психовані кондуктори, “припечені” водії й бляшанки на колесах - за новою ціною

Транспортна біда в Черкасах: психовані кондуктори, “припечені” водії й бляшанки на колесах – за новою ціною

Віднедавна у Черкасах знову підвищили вартість проїзду в тролейбусах і маршрутках. Нова ціна автобусного квитка – 9 гривень (хоча перевізники хотіли підвищити її до 10 гривень), а вартість проїзду в тролейбусах зросла до 7 гривень.

Кілька місяців тому, у 2021 році, у Черкасах вже відбулося підвищення цін. Тоді вартість проїзду в автобусах становила 5 гривень, а в тролейбусах – 3. Через скарги перевізників на збитковість маршрутів міська влада дозволила підвищення цін на своїх умовах. Основні з них – встановлення трекерів в автобусах, аби містяни могли відслідковувати рух транспорту. Інша вимога мерії – можливість перевіряти кількість пасажирів і пільговиків. Для цього приватні перевізники повинні були встановити в маршрутках систему електронного обліку. Тоді проїзд оперативно підвищили, але перераховані умови перевізники не виконали – трекери з’явилися лише в окремих автобусах, а про облік пасажирів навіть не згадують. Зате вже у 2022 році перевізники знову заявили: перевезення – збиткові, тож вартість проїзду знову треба підвищувати. 

Логіка проти перевізників: як з гаманців черкащан тягнуть сотні зайвих гривень

Напередодні підвищення колишній помічник міського голови Черкас з питань транспортної реформи Павло Мосійчук підрахував: кожен із перевізників економить на черкащанах близько 100-150 тисяч гривень у місяць (ред. – станом на 22 грудня 2021). І попри це вони продовжують звітувати про збитковість перевезень. 

Візьмемо кілька популярних маршрутів і порахуємо лише середню економію по паливу: маршрут №20: замість 8 автобусів їздить 4, економія – 5 тисяч в день і 150 тисяч на місяць; маршрут №25: замість 8 автобусів їздить конкретно зараз – 2, економія – 7,5 тисяч в день, 225 тисяч в місяць; на 28-му маршруті – замість 8 автобусів – 5, тобто економія 3700 гривень в день і 112 тисяч в місяць. І наостанок – маршрут №31: замість 14 автобусів їздить 4. Економія в день – 12,5 тисяч, в місяць – 375 000 тисяч гривень. І це економія затратної частини лише на пальному. Я мовчу про заробітні плати, обслуговування тощо. І так – можна кричати, що системи GPS-моніторингу встановлені не на всіх автобусах. Але вибачте, вимога обов’язкової роботи моніторингу прописана в договорі міської ради з перевізниками (пункт 2.1.2). Якщо ця вимога не виконується – договір має бути розірваний (пункт договору 6.1.2), – пояснює Павло Мосійчук. 

Транспортна біда в Черкасах: психовані кондуктори, “припечені” водії й бляшанки на колесах - за новою ціною
Фото зі сторінки Павла Мосійчука

Пізніше він проаналізував і те, що перевізники подали в міську раду неправдиву звітність про добову кількість пасажирів. Наприклад, один із найбільших перевізників вказав, що на його автобусах працює 100 водіїв. Однак експомічник мера впевнений, що такого “чуда”, як 4 водії на кожний автобус, в перевізника немає. 

– Візьмемо, до прикладу, одного з найбільших перевізників – “ЧАРЗ-Авто”. Перевізник у розрахунках вказує, що на лінії працює 43 автобуси. Тобто, перевіривши через систему GPS-моніторингу кількість автобусів у вечірній пік четверга і ранішній п’ятниці, вдасться нарахувати 28 і 27 автобусів відповідно. Але у звітності перевізника затратна частина на паливо-мастильні матеріали менша на 4,5 мільйона. А нарахована вартість проїзду перевізником “ЧАРЗ-Авто” складає 14.17 гривень, – підсумовує Павло Мосійчук.

А вже 7 лютого експомічник мера підрахував: згідно зі звітністю одного з найбільш перевізників, за перший квартал 2021 його автобусами їздили 718400 разів. Тобто кожен з 43 автобусів в середньому за день провозив по 185 пасажирів. Своєю чергою це означає, що за одне коло послугами автобусу в середньому скористалися 23 пасажири.

Черкащанка Надія Токар обурена такими підрахунками. За її спостереженнями, лише протягом одного кола популярні маршрутки можуть зібрати весь “денний” потік пасажирів. 

– Їхала о дев’ятій ранку маршрутом №29. Рахувала тих людей, які входили в автобус. Від зупинки “Аптека” до “Великої кишені” нарахувала 47 пасажирів. А в години пік?! – обурюється черкащанка.

Боротьба черкащан із транспортними вітряками: які скарги, конфлікти, сервіс і маршрутки найстабільніші

Транспортна біда в Черкасах: психовані кондуктори, “припечені” водії й бляшанки на колесах - за новою ціною

Попри перераховані аргументи, міська влада таки дозволила перевізникам підвищувати ціни в маршруті. І віднедавна проїхатися в маршрутці коштує 9 гривень (Хоча перевізники хотіли продавати квитки по 10), а проїзд у тролейбусі коштує 7 гривень. І хоч ціни нові, графік, сервіс та сам транспорт лишився старим. І нікуди не поділися і скарги на те, як курсують маршрутки. 

Через це на сайті Черкаської міськради з’явилося одночасно три петиції з вимогою повернути попередні ціни на проїзд (хоча в деяких випадках вони також завеликі як для сервісу, зауважують черкащани).

– У Черкасах збільшили ціну за проїзд, хоча умови та якість автобусів залишається на низькому рівні. За що платити по 9 гривень? За те, що треба чекати автобуса по 30 хвилин? Чи за те, що миють вікна калюжею? Поки не збільшиться якість автобусів та чіткого графіку, не повинні збільшувати ціну, – впевнена авторка Каріна Яворська. 

Електронну петицію вона опублікувала 11 лютого, і за більш як тиждень її підтримали понад 400 містян. Для того, аби петицію розглянули на сесії, необхідно дібрати ще майже сотню голосів. Інша е-петиція з’явилася 8 лютого. У ній черкащанка Діана Шкута пояснює, що піднімати ціну на проїзд у старих, брудних та холодних машинах не варто – принаймні доти, поки у працівників транспорту не з’явиться культура мовлення та етична поведінка. 

– Якщо ще в тролейбусах дотримуються етики та культури спілкування з пасажирами, то в маршрутках – це дуже низький відсоток, культура зовсім відсутня (бо це приватні перевізники і їх ніхто за це не карає і не контролює), графіку вони не дотримуються, можна годину чекати деякі маршрути. Підняття вартості проїзду до такої ціни – це грабіж черкащан, знущання з малозабезпечених, пенсіонерів та дітей. Тим паче минулого року вже підняли тариф: в автобусах було 5 гривень, а стало 7 (підняли на 40%); у тролейбусах проїзд був по 3 гривні, а став по 5 грн (підняли на 70%). А тепер ціну знову піднімають! – обурюється черкащанка.

Транспортне поле бою: черкащани й досі годинами чекають маршрутку 

Транспортна біда в Черкасах: психовані кондуктори, “припечені” водії й бляшанки на колесах - за новою ціною
Фото Віталія Гребінця

Черкаський журналіст Віталій Гребінець поділився деталями однієї зі звичних поїздок з Південно-Західного мікрорайону. 19 лютого він майже годину чекав приїзду потрібної маршрутки. І втискуватися в неї довелося з десятками інших пасажирів, деякі з яких чекали автобусу ще довше.

“Зупинка “Алея Путейка” в очікуванні 22-го автобуса… Минуло 28 хвилин”, підписав фото черкасець. В результаті він чекав приїзду маршрутки 34 хвилини. І їхати довелося в забитому салоні. 

Валерій Воротник прокоментував світлину словами, що перевізники таким чином саботують – тому що хотіли, аби вартість проїзду зросла до 10 гривень, а не дев’яти, як ухвалив виконавчий комітет.

Транспортна біда в Черкасах: психовані кондуктори, “припечені” водії й бляшанки на колесах - за новою ціною
Фото Віталія Гребінця

На їзду водіїв маршруток скаржиться й Людмила Мельник. І додає: її обурює не лише графік, якого не існує, а й поведінка на дорозі.

“Зранку о 6:30 15 лютого водій маршрутки №31 не давав тролейбусу під’їхати до зупинки. Водій неймовірно повільно під’їжджав і зупинявся на початку зупинки. Тролейбус пішов на обгін, водій автобуса на всій швидкості протягнув автобус до кінця зупинки, щоб тролейбус не зумів зупинитись на зупинці. При цьому він підставив свій автобус на таран.

Поки в тролейбус заходили люди, водій маршрутки об’їхав, заблокував проїзд. Підійшов до форточки водія і лаявся матюком, обзиваючи його по всякому. Пішов в автобус і ще хвилини 2 стояв, затримуючи час. За ці хвилини він затримав ще кілька тролейбусів. Дійшло до того, що водій заднього тролейбуса вийшов, бо думав, що своїх захищати треба”, обурюється пані Людмила.

Юлія Вавілова додає: днями чекала на приїзд 33 маршрутки півтори години. А Ірина Волкова скаржиться на те, що в автобусі з залізничного вокзалу до площі 700-річчя доїжджає за 45 хвилин, бо кожна зупинка для водія – як кінцева. 

Не менше обурюють транспортні проблеми й Ігоря Студінського. 

– Якого біса ви кожні пів року піднімаєте вартість проїзду, якщо маршрутки №6 та №22 потрібно чекати щонайменше 25 хвилин? Спочатку водій десь “кофіює-чаює”, а потім летить як “припечений” по місту зі швидкістю 80 кілометрів на годину? Ви хворенькі? В Києві проїзд в автобусах коштує 8 гривень з зарплатою у 20 тисяч, а наші маршрутки – запльовані, загиджені, ніби в них кілька місяців жив якийсь зоопарк… А кондуктори?! Поваги – нуль, їм би й психолога пройти! Останні кілька місяців недоводії геть не дотримуються графіку. І взагалі – як вибратися з Сумгаїтської вчасно, якщо маршруток просто немає? Виїхати звідти треба не тільки місцевим, а й тим, кому додому їхати ще годину, – гнівається черкащанин.

Скарги є, звернення є, а реакції – зась: що робити черкащанам, які обурені відсутністю адекватного сервісу за свої ж кровно зароблені

Транспортна біда в Черкасах: психовані кондуктори, “припечені” водії й бляшанки на колесах - за новою ціною

Журналіст Максим Степанов кілька тижнів тому був настільки обурений тривалістю чекання маршрутки, що залишив звернення на сайті Черкаської міської ради. А днями, через три тижні після інциденту, ситуація стала ще гіршою.

– Три тижні тому Черкаська міська рада відреагувала на мою скаргу про роботу 29-го автобусного маршруту. Мені повідомили, що перевізнику направлено попереджувальний лист про розірвання договору в разі невстановлення GPS-трекерів на весь рухомий склад 29 маршруту, складено протокол про порушення. Відтоді ситуація тільки погіршилася. Вчора на зупинці “Епіцентр” у бік літака чекали на холоді автобус близько години – з 14 до 15-ї. GPS-трекерів як не було, так і нема. Все це – при збільшенні тарифу за проїзд. Виникає питання – буде в Черкасах врешті наведено порядок у роботі громадського транспорту чи ні? – обурений Максим Степанов.

Попри невіру у зміни, черкащани таки можуть поскаржитися на відсутність відповідного ціні сервісу. Зробити це можна на номер 15-45 – пояснити, у чому полягає скарга, пояснити усі важливі дані (ваше місцерозташування, номер маршруту та номери автобуса, за необхідності – детально описати причину звернення та знайти свідків, які б могли підтвердити усе перераховане). Якщо скарги на черкаських перевізників набудуть масового та офіційного характеру, владі таки доведеться відреагувати на них.

Поділитися:

Відео